网传近一年多的神龙汽车“重组计划”,终于等来了靴子落地。
近日,【汽车维基】从神龙汽车官方了解到,为了在电动化时代谋求更高质量发展,其在6月11日召开的“2023年中经销商大会”上发布了营销变革计划,决定将旗下东风标致和东风雪铁龙两大品牌经销商全面并网,同时重新调整了组织架构,旨在实现双品牌的统一管理。
对此神龙汽车表示,此次营销变革是为了优化精简流程,提升内部效率和经销商盈利性,更好更快的响应市场和客户,这一方案也得到了中法两大股东的认可和支持,至此,曾一度被传出中法股东各主导一家品牌的“分家”传言被彻底击破。
(相关资料图)
要知道,近几年神龙汽车已接连按下了变革“加速键”,从企业文化到品牌建设再到产品技术,一次次的有效变革让这家法系合资企业在终端市场上焕发了二次生机。
如今,神龙汽车在营销环节开启了最后阶段的革新冲刺,而经过本轮变革,其能否重回主流赛道?在竞争越发激烈的电动化市场,其又能否谋得一席之地?
一个“拳头”出击
先来看此次神龙汽车具体的调整措施。
根据规划显示,未来神龙汽车两大品牌经销商网络将“合二为一”,其中在单网点城市,东风标致和东风雪铁龙门店将转变为双品牌店;在有两个及以上的单品牌城市,两大品牌将互为二网。
也就是说,未来在任何一家神龙汽车的经销商店内,消费者都将同时看到东风标致或东风雪铁龙车型。
在【汽车维基】看来,和以往两大品牌“单打独斗”的局面相比,神龙汽车将其组合成一个“拳头”,显然要更容易命中终端消费者的购车痛点,经销商的经营效率势必也会得到大幅提升。
为了在终端市场进行统一化管理,神龙汽车将按照“五统一、一维持”整合双品牌组织资源,即统一车型平台管理、销售策略、区域管理、客户运营及公关团队,同时维持独立的品牌形象和调性。
与此同时,神龙汽车重新调整了组织架构,将营销领域整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心及客户服务中心。
其中,品牌发展中心主要负责品牌形象、战略规划及传播活动,由原神龙汽车公关行政部部长贺勇出任总经理兼新闻发言官。
数字运营中心将整合双品牌数字营销资源,承担加快营销转型、促进神龙汽车未来电动化发展的重要使命,由原东风雪铁龙品牌总经理李旸出任总经理兼新商业模式部总经理。
营销中心将以销售为龙头,整合双品牌销售所需职能,由原神龙汽车综合管理部部长马磊民出任总经理,前东风雪铁龙品牌总经理毛创新负责业务整体推进,出任营销总代表。
客户服务中心的核心职能是持续升级迭代五心守护2.0,由刘国权担任客户服务中心总经理。
至此,神龙汽车已正式构建了适应企业未来竞争的运营架构体系。
重返主流市场
坦白讲,此次神龙汽车的双品牌“合并策略”,其实是在【汽车维基】意料之内的。
因为早在今年2月初,就有消息指出神龙汽车将进行内部架构调整,而且在3月份举办的第二届“神龙文化节”上,其还宣布了电动化转型的战略规划,因此从企业的高质量电动化转型来看,“合并双品牌”或将是最终的解决方案。
但出乎【汽车维基】意料的是,时隔仅3个月,神龙汽车的变革动作会来的如此迅速,更不曾想,这次变革的聚焦点会落在营销维度上。
具体到行动来看,神龙汽车将对产品矩阵、商务政策、新媒体运营、金融政策、售后服务政策、品牌策略及销售网络六个方面进行系统性优化。
其中,针对产品矩阵将进行精简,通过稳定终端价格,保持终端合适的盈利水平;优化商务政策,帮助网点提升交付上险能力;加强新媒体运营支持,提升新媒体销量占比;优化金融政策,降低网点资金压力;优化售后服务政策,强化销服共战效果;推进两个品牌策略统一,改善网点盈利。
通过以上举措,神龙汽车不仅能大幅提高服务品质,还能进一步降低企业的经营成本,这无疑是一举多得的正确选择。
总之,通过对营销网络的“重拳出击”,可见神龙汽车已走上了一条全新的复兴之路。
吹响电动化号角
【汽车维基】认为,此次神龙汽车的营销变革,其实也是为了向全面电动化转型打下基础。
按照此前规划显示,从明年起,神龙汽车将全面转向电动化,力争成为国内首家全面电动化的合资公司。
同时在未来5年,神龙汽车将密集投放8款新能源产品,覆盖纯电、混动和插电混动3种动力类型,首款智能电动SUV计划将在明年上半年问世,eHMIA高性能模块化智慧电动平台目前也已完成了首秀。
值得一提的是,目前还有消息指出,神龙汽车会在明年推出一个全新的新能源汽车品牌,并且其既不属于东风标致,也不属于东风雪铁龙,这意味着,未来该品牌将全面由神龙汽车主导,并通过双品牌并网后的渠道进行销售。
而在这一系列规划的背后,都需要神龙汽车在营销体系上做足准备,换句话说,在竞争激烈的电动化赛场,比拼的不仅仅是产品技术实力,更多的还在于对终端消费者的服务质量。
总的来说,围绕此次双品牌的营销合并战略,神龙汽车的未来发展方向已格外清晰,至于能否顺利重新回到主流市场,并在电动化赛道站稳脚跟,这就要看神龙汽车在接下来的具体表现了。
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