美国海军陆战队高官在公开讲话中称，中国的造船潜力远远超过美国，一个中国船厂每年生产的军舰比美国所有船厂的总和还要多。如果美国不想办法改变现状，那么一旦未来爆发军事冲突，美国舰队补充能力将会受到巨大影响。

(相关资料图)

据俄罗斯卫星通讯社报道，在美国知名智库大西洋理事会近期举办的一场座谈会上，美国海军陆战队作战发展司令部副司令马克·克林根准将在参加活动时说出了一句足以动摇美国社会内部信心的话——“一个中国造船厂一年生产的军舰比我们（美国）所有船厂生产军舰数量总和还要多。”

马克·克林根准将

尽管这并不是美军高官首次在公开场合透露中美两国在造船业上的差距，但克林根此话一出，还是引发了一片哗然。因为这句话直指一个核心问题，那就是中美一旦动手，眼下中美两国工业产能的差距，将导致美军的暴兵后劲根本拼不过解放军。

要知道在此之前，绝大多数美国政府高官与精英群体只知道中美之间存在造船业差距，但并不清楚存在多大的差距。

这直接导致了他们中的不少人都抱有和国内某些人类似的想法，那就是认为只要钱给够，美国的工业机器就能像二战、冷战一样全功率启动，中美之间的产能差距就能瞬间填平。

二战时期的美国造船业十分强大

然而遗憾的是，克林根准将的话语戳破了他们的这层幻想，会引发哗然也是理所应当的结果。

更遗憾的是，这层幻想被戳破的太晚了，以至于当克林根准将提出要美国改变现状时，美国的领导层已经无力在短期内解决他们目前所面临的问题。

至于为什么无法解决？首要原因自然就是提过了很多遍的美国去工业化以及产业链崩溃的问题。

因为说到底，舰船也是工业品的一种，无非就是比大家手里拿的手机平板要大上不少而已。所以单纯从流程上来说，建造一艘舰船的流程与生产一个手机的流程并没有相差太多，都是先提炼原材料，然后原料送到各个工厂加工成不同的零件，最后一起送到组装厂进行组装。

在这样一个工业品生产流程中，造船厂的定位其实只相当于统合所有零件的手机组装厂。如果没有上游产业链配套提供这些零件，造船厂再多也没用。

正在铺设龙骨的CVN-80企业号航母

美国目前面临的问题就是这样，全美目前能够生产伯克级驱逐舰的造船厂只有巴斯钢铁厂与英格尔斯造船厂，而配套的产业链更是只能堪堪满足这些造船厂年产1.5艘伯克级驱逐舰的供应能力。

如果美国不同时对这两大环节进行大规模的投资扩建，那么即便美国每年军费都要创下新高，海军采购新舰船的速度也不会得到明显改善。

最典型的例子就是今年美国海军的财年预算约为2300-2400亿美元，比按照汇率换算的2023年中国2248亿美元的军费还要多。

但即便如此，美国海军今年的舰艇采购申请仍然只有2艘弗吉尼亚级攻击核潜艇、3艘伯克级驱逐舰、1艘星座级护卫舰、1艘美国级两栖攻击舰以及1艘圣安东尼奥级船坞登陆舰，总共8艘作战舰艇。

星座级护卫舰概念图

虽然我们并不清楚中国海军会采购多少舰船，但考虑到海军已经在21年与22年分别下水了7艘与8艘作战舰艇的情况来看，中国海军在其军费预算远没有美国海军多的情况下仍然保持了相当规模的舰艇采购与建造能力。足见中国造船业相较于美国造船业的巨大优势。

当然，中国的造船业潜力也远不止此。就像克林根所言的那样，一家中国造船厂每年建造的船只比美国所有造船厂都多。这并不是什么夸张的说法，而是事实如此。

就拿备受观众朋友们关注的航空母舰为例。

我们都知道，想要建造航母就必须要有足以容纳航母的大型船坞，而美国目前拥有这种大型船坞、可以建造航空母舰的船厂只有位于美国西海岸的纽波特纽斯造船厂。

在纽波特纽斯造船厂建造的里根号航母

这里拥有3个大型船坞，其中一个还是全长661米的全美最大船坞，理论上可以同时建造2艘福特级航空母舰。全部船坞都投入生产的话，美国就可以一次性建造4艘航空母舰。

那么中国呢？根据外媒统计，单就是作为福建舰老家的江南造船厂就拥有4 个大型船坞。虽然最长的船坞也没有美国的那个长，但船坞总面积还是要比纽波特纽斯多的。

在江南造船厂下水的福建舰

更不用说，除了江南造船厂以外，中国还有“达利安”造船厂这一辽宁舰与山东舰的老家，这里也拥有至少3个大型船坞，可以同时开工至少3艘航母。

值得一提的是，据中国船舶工业行业协会统计的数据显示，截止2016年底，中国还拥有包括30座30万吨级与6座50万吨级大型船坞。如果将这些船坞全部用于航母建造的话，那么理论上，中国就将具备同时建造36艘，相当于美国9倍的航空母舰建造能力。

山东舰下水仪式

可以说，即便美国从现在开始奋发图强，想要扭转自己造船潜力远低于中国的现状。中美之间这宛如鸿沟般的差距，也不是他们能够在短期内可以填平的。

而如果无法填补这些差距，那么即便美国坐拥世界第一海军，也不可能在可以预见的未来从军事层面上战胜中国。

因为说到底，存量优势只代表过去，而增量优势才能决定未来。

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