经过短短两年多的时间，如今国内的混动汽车领域已然是群雄逐鹿，既有比亚迪、吉利、长安、长城、丰田、本田等传统势力，又有理想、问界、岚图等新势力，而且，它们的混动技术可谓是各有千秋，俨然形成一副百家争鸣的盛景。

2023年伊始，“太平洋汽车”开启了筹备已久的《混动时代》系列横评，携二十多台国内主流混动车型齐聚青海，在行程超过二千五百公里的高原、高寒环境下进行实测，通过多个测试环节，帮助用户全方位了解市面上各大混动车型在能耗、性能、NVH、智驾、可靠性等方面的真实表现和各项指标优劣。

其中，插电混动汽车或增程混动汽车在高寒环境下的纯电续航表现是重点实测项目之一，这是很多身处北方的消费者特别关心的，“太平洋汽车”实测团队将其列为整个系列策划当中的第一个实测项目。

(资料图片仅供参考)

纯电续航测试的方法很简单：先把每台车的电池充满电，再把SOC值（保底电量）设为最低百分比、驾驶模式设为纯电EV、空调温度设为24℃/2挡出风、胎压调至正常区间，然后沿既定路线行驶到发动机介入，无法维持纯电EV模式为止。每台车上都有三位“太平洋汽车”的专业测试人员，尽量确保测试标准的统一。

测试路线是从西宁出发，途经227国道以及京藏高速，为的就是测试它们真实的综合路况续航表现。在项目进行期间，日间最高气温均在0℃以下，最严寒的时候甚至低至-26℃，对于蓄电池来说属于较为严苛的环境。

需要说明的是，在23台测试车中，有9台属于不可外充电的车型，它们不具备长时间/长距离纯电行驶的能力，所以不参与该项测试，参与该项目测试的车辆是14台。另外，为了统一评价尺度，在此次纯电续航测试中，所有车型统一使用最严格的WLTC标准来计算达成率，让消费者能够直观地判断。

近日，“太平洋汽车”揭晓了测试结果，按续航达成率的排名如下：

腾势D9、比亚迪唐DM-p、比亚迪汉DM-i分别获得冠军、亚军和季军，而之所以能够取得如此优异的成绩，笔者认为主要有三方面因素。

首先，离不开比亚迪刀片电池在电池管理和标定策略等相关配套技术上有着更成熟的经验；其次，这三款车在剩余电量到达SOC值之后，可以通过长按模式切换键强制保持纯电EV模式，直至行驶到剩余电量10%为止；最后，它们均配备了热泵空调，有着更好的节能效果。

魏牌摩卡DHT-PHEV、哈弗H6 DHT-PHEV、理想L8、吉利星越L雷神Hi-P同样支持强制保持纯电EV模式，甚至都在剩余电量10%以内，得益于此，它们的续航达成率都在60%以上。

相比于上述车型的话，岚图梦想家在这项测试中就显然吃亏一些，它的SOC值最低只能设到30%，而且在剩余电量达到这个值之后，无法强制保持纯电EV模式，导致它的续航达成率仅为41.6%，排在最末位。

那么，《混动时代》系列横评的这份混动车型高寒环境下纯电续航表现成绩单究竟能给普通消费者们什么启示呢？

第一，磷酸铁锂电池在高寒环境下其电量稳定性并不一定比三元锂电池差，虽然从化学性质上来说，磷酸铁锂电池在这样的环境下活性不如三元锂电池，但这其实是一个可以靠技术优化来改善的问题，比如科学、精确的电池管理技术。

第二，大家在选购混动汽车时，除了看官方标称的纯电续航里程之外，还应该了解一下目标车型的真实保底电量，这样才能够换算出大致可以纯电行驶的实际里程数。

第三，混动汽车以及纯电动车使用热泵空调加热确实能节省不少电量，对于北方地区消费者而言，如果有条件的话，可以尽量选择配备热泵空调的车型。

除了高寒环境下的纯电续航表现之外，《混动时代》系列横评还有大家比较关注的其他测试项目，包括油耗测试、加速测试、AEB自动紧急刹车测试、冰冻测试、可靠性测试等，具体成绩也都一一公布，大家可以上“太平洋汽车”网站查阅相关测试结果。