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我们该怎么看待一台6/7座车呢？是通勤代步？是商务出行？还是家庭二胎车？其实这些标签都对，也都不对。因为伴随着更多传统造车汽车开始进军家用6/7座车市场后，为了抢市场，这些标签都被贴在了同一台车身上，而这台车就是五菱凯捷混动铂金版，指导售价为12.98万-14.98万。

外观方面，除了悬挂在格栅中央的全球银标外，新车的飞翼镀铬有效提升了车辆的辨识度，而大量镀铬覆盖的主格栅、矩阵样式的大灯、多幅轮毂等等元素，都会给人比较强烈的精致感。此外，全新的翡冷翠紫配色看起来低调不失内涵，还能进一步优化车辆的高级感。

作为一台大四座，凯捷混动铂金版主打的自然还是在于座舱之内的舒适，而五菱在这台车里打造的舒适不光是通过宽敞的车身实现的，同样也来自座舱的灵活与豪华。车辆第二排实现了160mm左右移动、560mm前后移动，既照顾了出入第三排的便捷性，也满足了家长近距离照顾小孩的需求；而且在将第三排座椅完全收纳入地板之后，车舱可形成足以容纳自行车的超大号储物空间。

除了在主驾驶位置提供了包含加热功能与腰托在内的10向电动调节外，车辆第二排带有专属刺绣与打孔皮革覆盖的航空级座椅，还提供包含腰托与腿托在内的8向电动调节，而且前两排座椅可以实现180°平放，在车上实现躺着休息，长途驾驶时，这样缓解疲劳的休憩十分有必要。另外，五菱为第二排提供了航空桌板，这个桌板还带有iPad/电视支架安装接口，USB接口也能持续提供移动电子设备续航，满足了办公和娱乐的需求。

动力方面，在引入了五菱混动之后，凯捷混动铂金版除了能满足高载重、多乘员同行的诉求外，使用成本也进一步压缩。它采用了P1+P3双电机串并联结构，这种串并联方式既能够最大程度发挥电机本身的瞬时输出特性，也能够实现电驱和直驱的无缝切换，城市或低速驾驶中依靠电机驱动，发动机参与发电；在高速驾驶中则发挥发动机的高热效率，进行直驱，有效降低了能耗成本，使得这台车的市区百公里油耗只有4.75L，相当于跑一公里的成本还不到4毛钱。

当然，2.0L阿特金森循环发动机除了有41%的热效率外，它与电机的性能组合也并不吝啬，仅仅是电动机就拥有高达135kW的最大功率与325N·m的最大扭矩，二者结合起来的输出性能不逊一台2.0T发动机，是真正实现了效率与性能的兼顾，而这也是当下家庭综合用车的核心诉求。

其实，凯捷混动铂金版车上的智能表现也非常不错，Ling OS灵犀系统和辅助驾驶系统达到行业主流水平，再搭配上这台车的舒适、动力性能与经济性，这12.98万-14.98万的上市价格，加上目前下订还可以获得四重动心佳礼，是真的非常具有诚意了。

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